La carretera convencional, una pieza fundamental de la red vial, es mucho más que un simple tramo de asfalto. Este tipo de vía, omnipresente en paisajes urbanos y rurales, desempeñan un papel crucial en la conectividad de comunidades, facilitando el tráfico de vehículos y personas entre diferentes destinos.
En el siguiente artículo, explicaremos las características, normativas y relevancia de las carreteras convencionales en el panorama del transporte moderno.
¿Qué es una carretera convencional?
Una carretera convencional es un tipo de vía que se encuentra fuera de los estándares de diseño y construcción de autopistas, autovías y vías reservadas para automóviles. Estas carreteras son comunes en áreas urbanas y rurales y suelen tener un diseño más básico, con un solo carril para cada sentido de circulación y una mayor cantidad de intersecciones y cruces a nivel.
A diferencia de las autopistas y autovías, las carreteras convencionales no suelen tener separación física entre los sentidos de circulación y pueden tener acceso directo desde propiedades adyacentes.
Ejemplos de carretera convencional
Las carreteras convencionales pueden clasificarse en:
- Red de interés general del estado (nacional).
- Autonómicas, existiendo 3 niveles para ellas (primer, segundo y tercer nivel). Son de titularidad autonómica.
- Locales: Suelen ser vías vecinales en el interior del núcleo urbano.
¿Quién puede circular por una carretera convencional?
A lo largo de las carreteras convencionales, se permite el tránsito de una amplia variedad de vehículos, así como la presencia de animales y peatones. Estas vías representan un espacio compartido donde coexisten distintos modos de transporte y usuarios. Desde turismos y motocicletas hasta bicicletas y camiones, todos tienen acceso a estas rutas sin ninguna prohibición específica.
Además, la presencia de animales como ganado también es común en zonas más rurales, junto con la circulación de peatones que utilizan estas carreteras para desplazarse a pie. Este entorno diverso requiere una atención especial por parte de todos los involucrados para garantizar la seguridad y el flujo adecuado del tráfico.
Diferencia entre carretera convencional y autopista/autovía
Una de las principales distinciones entre una carretera convencional y una autovía o autopista radica en el sentido de circulación. En las carreteras convencionales, compartimos la calzada con tráfico en dirección opuesta, mientras que en las autovías y autopistas, las calzadas son de sentido único.
Otro aspecto que marca la disparidad es el número de carriles. En las carreteras convencionales, por lo general, encontramos un carril por sentido, mientras que en las autovías y autopistas, las calzadas son más amplias y suelen contar con varios carriles.
La velocidad es consecuencia de estas diferencias. Las carreteras convencionales suelen tener límites de velocidad más bajos que las autovías y autopistas, debido a su diseño y configuración.
En cuanto al uso de estas vías, las autovías y autopistas tienen restricciones. Se prohíbe el acceso a vehículos de tracción animal, bicicletas, ciclomotores, vehículos para personas con movilidad reducida, así como a los vehículos de movilidad personal. No obstante, los conductores de bicicletas mayores de 14 años podrán circular por los arcenes de las autovías, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se prohíba mediante la señalización correspondiente. Dicha prohibición se complementará con un panel que informe del itinerario alternativo.
Los vehículos especiales que excedan las masas o dimensiones establecidas en el Reglamento General de Vehículos pueden circular por autovías y autopistas, siempre que cuenten con una autorización complementaria. Por otro lado, las carreteras convencionales permiten la circulación de todos los usuarios, a excepción de los vehículos de movilidad personal, los cuales tienen prohibido transitar por vías interurbanas.
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Diferencia entre carretera convencional y vía interurbana
Las vías interurbanas son aquellas que se encuentran fuera del núcleo urbano, es decir, más allá de las señales de entrada y salida de poblado. Estas vías se clasifican según sus características, pudiendo ser autopistas, autovías, vías reservadas para automóviles o carreteras convencionales. Por lo tanto, las carreteras convencionales también forman parte de las vías interurbanas.
Diferencia entre travesía y carretera convencional
La diferencia entre una travesía y una carretera convencional radica en su ubicación y entorno. Una travesía es el tramo de una carretera convencional que atraviesa una población. Cuando una carretera convencional ingresa en un área urbana, se transforma en travesía hasta que sale de la zona poblada y vuelve a ser considerada una carretera convencional. No tendrán la consideración de travesías aquellos tramos que dispongan de una alternativa viaria o variante a la cual tiene acceso
Velocidad máxima permitida en una carretera convencional
Las velocidades máximas permitidas en una carretera convencional varían según el tipo de vehículo o conjunto que estemos conduciendo. Por lo general, la velocidad máxima genérica para turismos y motos, que suele servir como referencia, es de 90 km/h.
Velocidad mínima en una carretera convencional
No se deberá entorpecer la marcha normal de otro vehículo circulando sin causa justificada a velocidad anormalmente reducida. Por esta razón, está prohibido transitar por una carretera convencional a una velocidad inferior a la mitad de la velocidad genérica establecida para cada categoría de vehículos, incluso si no hay otros vehículos en circulación.
¿Está permitida la circulación de animales por una carretera convencional?
En las vías sujetas a la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, sólo se permitirá el paso de animales de tiro, carga o silla, así como cabezas de ganado individuales o en manadas, cuando no haya una ruta practicable por vía pecuaria y siempre que estén acompañados por un responsable. Este tránsito se llevará a cabo por la ruta alternativa con menor tráfico vehicular, conforme a las normativas establecidas para tal propósito.
¿Un ciclomotor puede circular por una carretera convencional?
Sí, los ciclomotores tienen autorización para circular por las carreteras convencionales. Deberán utilizar el arcén derecho si este es transitable y suficiente; en caso contrario, podrán circular por la parte imprescindible de la calzada que necesiten.
Preguntas frecuentes sobre la carretera convencional
Velocidad de un camión en carretera convencional
Los camiones tienen un límite máximo de velocidad de 80 kilómetros por hora. Sin embargo, para los vehículos que transporten mercancías peligrosas, este límite se reduce en 10 kilómetros por hora.
Velocidad máxima de un pick up en carretera convencional
Los vehículos pick up comparten el límite de velocidad en las vías con los turismos, por lo que tienen una velocidad máxima estándar de 90 km/h.
Velocidad máxima de un autobús en carretera convencional
Los autobuses tienen una velocidad máxima estándar de 90 km/h en carreteras convencionales. Sin embargo, si en un autobús viajan pasajeros de pie, lo cual esté autorizado, o si el vehículo no está equipado con cinturones de seguridad, la velocidad máxima permitida en estas vías será de 80 kilómetros por hora.
Además, para los vehículos destinados al transporte escolar y de menores, la velocidad máxima permitida se reduce en 10 kilómetros por hora con respecto al límite estándar.
Velocidad máxima de un ciclomotor en carretera convencional
Debido a limitaciones en su diseño, los ciclomotores están restringidos a una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora, lo que determina su velocidad máxima en una carretera convencional.
Velocidad máxima de un turismo en carretera convencional
En carreteras convencionales, tanto los turismos como las motocicletas tienen una velocidad máxima estándar establecida de 90 km/h. Sin embargo, en aquellas carreteras convencionales que cuentan con una separación física entre los dos sentidos de circulación, el titular de la vía tiene la facultad de establecer un límite máximo de 100 km/h para turismos, motocicletas y autocaravanas cuya masa máxima autorizada no supere los 3.500 kg. Este límite debe estar claramente señalizado; en ausencia de señalización específica, se aplica la velocidad máxima genérica de 90 km/h.
¿A qué velocidad se puede adelantar en una carretera convencional?
La velocidad máxima a la que podemos adelantar es la misma que la velocidad máxima permitida para circular. En otras palabras, está prohibido exceder el límite de velocidad establecido para llevar a cabo un adelantamiento.
¿A qué velocidad puede adelantar un camión en carretera convencional?
Los camiones están sujetos a las mismas restricciones que el resto de los vehículos. Les está prohibido sobrepasar la velocidad máxima establecida para adelantar, por lo que solo podrán hacerlo a la velocidad máxima de 80 km/h, que es la velocidad máxima permitida para su circulación.
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