Está por confirmar al cien por cien la gama, pero de momento sabemos un par de cosas del Dacia Bigster: que sus precios estarán comprendidos entre 25.000 y 30.000 euros, y que es un coche que va a hacer mucho daño a SUV compactos ya consolidados. Entra en la categoría del mismísimo Renault Arkana como el Duster lo hizo en la del Captur, y como siempre, ofreciendo un coche que cumplirá bien en todo y que sería difícil ponerle algún pero por el precio que tiene.
El Bigster es un SUV de tamaño generoso, con una longitud de 4,57 metros, superior al Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, e incluso mayor que el VW Tiguan, uno de los más voluminosos de la categoría. Derivado del Dacia Duster de nueva generación, el aumento de tamaño lo encontramos tanto en la separación de sus ruedas como, sobre todo, en el voladizo posterior, donde se encuentra uno de los mejores argumentos de este coche: un maletero de 667 litros. Tal vez hubiera sido posible instalar una tercera fila de asientos para completar un coche poderosamente versátil, pero Dacia sigue apostando por el Jogger como única opción con esta configuración de habitáculo… al menos, de momento.
Diseño y características interiores
El diseño del Bigster gustará, sencillamente, porque al público le están gustando las líneas del Duster, y a simple vista son coches muy similares, pero con diferentes proporciones. Esa similitud se extiende a las angulosas formas de la carrocería, a los grupos ópticos y los pasos de rueda, así como al interior. Hay buena voluntad por parte de la marca de seguir introduciendo materiales más vistosos y de mayor calidad, aunque siguen abundando elementos de plástico rígido, que, por cierto, están muy bien terminados y ajustados. El precio manda, y la practicidad es la premisa principal.
De cualquier manera, tanto antiguos como nuevos clientes se sorprenderán de lo bien hecho que está el coche, las acertadas líneas que le dan un aspecto moderno, y lo duradero que parece. Hay huecos por doquier, accesorios que se pueden ir instalando en el habitáculo o incluso fuera de él. Por primera vez en la marca, el Bigster ofrece también tres opciones de consola central según el cliente prefiera almacenaje, una zona de refrigeración, o todo junto, además de una plataforma de carga para el teléfono móvil.
Eso sí, el salto a una categoría comercial mayor también está respaldado por una mayor calidad de materiales que harán la vida a bordo más confortable. Por ejemplo, el Bigster tiene más material aislante que el Duster, con cristales y moquetas de mayor grosor. Según el nivel de acabado, el cuadro de instrumentos puede disponer de una pantalla digital de entre 7 y 10 pulgadas, muy útil por la cantidad de información que proporciona y su buena resolución. El sistema multimedia, de 10,1 pulgadas, cumple sobradamente por su funcionamiento, rapidez y estructura de menús.
Motor y tecnología a bordo
Al igual que el Duster, el Bigster se suma a la tendencia de motores con distintivo ECO de la DGT. Todas sus versiones tienen esta etiqueta, aunque para el gran Bigster, la marca ha prescindido del motor TCE de 100 CV, ofreciendo opciones más solventes. Hay tres tecnologías de propulsión, incluyendo una versión de tracción a las cuatro ruedas con el sistema 4×4 Terrain Control, que en el Duster ha demostrado ser de lo más eficiente.
Esta versión es compatible con el motor 1.2 Turbo TCE de 130 CV con una caja de cambios de 6 velocidades, 22 cm de altura libre al suelo, y cinco modos de conducción que ajustan el reparto de par y el funcionamiento del motor según las necesidades de cada momento. Saltamos a las versiones de 140 CV, con dos opciones: una con hibridación ligera y otra bifuel, con un depósito de gas GLP y otro de gasolina, logrando una autonomía combinada de 1.450 km.
Nadie echará en falta un Diésel, ya que el coste de uso de esta versión utilizando gas es bajísimo, y la autonomía usando GLP es realmente extensa. En cuanto al híbrido autorrecargable, el Bigster presenta novedades respecto a la motorización que conocemos tanto del Captur como del Clio. El motor térmico de gasolina ha aumentado su potencia hasta 107 CV y el rendimiento total combinado alcanza los 155 CV. Renault incluso anuncia consumos más bajos para el Bigster que para el Duster con motores equivalentes.
Sin duda, es un coche con madera de líder, que ofrecerá una dotación muy completa en sus diferentes versiones y una relación equipamiento/precio difícil de superar. A continuación, detallamos los diferentes niveles de equipamiento del Dacia Bigster.
Equipamiento Dacia Bigster Essential
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Android Auto y Apple CarPlay
- Asistente de mantenimiento de carril
- Asistente de velocidad con detección de señales de tráfico
- Barras de techo fijas
- Bluetooth
- Cámara de visión posterior
- Climatización manual
- Conexión USB
- Control de presión de los neumáticos
- Cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas
- Detección de fatiga del conductor
- Elevalunas eléctricos
- Encendido automático de luces
- Espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables
- Llantas de aleación de 17 pulgadas
- Luces LED para la conducción diurna
- Radio digital
- Sensores traseros de aparcamiento
- Señal de parada de emergencia
- Sistema avanzado de frenada de emergencia con detección de peatones, ciclistas, motocicletas y vehículos
- Sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 10,1 pulgadas
- Sistema de llamada de emergencia e-Call
Equipamiento Dacia Bigster Expression (adicional)
- Asientos traseros modulares 40/20/40 con función de plegado Easy Fold
- Climatizador automático bizona
- Espejos retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y calefactables
- Freno de parking automático
- Sensor de lluvia
Equipamiento Dacia Bigster Extreme (adicional a Expression)
- Alfombrillas de goma para piso y maletero
- Barras de techo modulares
- Control de trayectoria en descenso
- Cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas
- Equipo de sonido Arkamys 3D
- Llantas de aleación de 18 pulgadas
- Sistema de info-entretenimiento Media Nav Live
- Tapicería microcloud TEP
- Tarjeta manos libres
- Techo solar panorámico
Equipamiento Dacia Bigster Journey (adicional a Expression):
- Asiento del conductor con ajustes eléctricos
- Cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles
- Carrocería con pintura bitono
- Consola central alta refrigerada con reposabrazos
- Control de crucero adaptativo
- Cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas
- Equipo de sonido Arkamys 3D
- Llantas de aleación de 18 pulgadas
- Portón trasero con apertura eléctrica
- Sistema de info-entretenimiento Media Nav Live
- Tarjeta manos libres