BYD ha elegido el Salón del Automóvil de París 2026 para dar un nuevo salto en su ofensiva europea con la presentación del ATTO 8, un SUV eléctrico de representación de 5,04 metros de longitud, siete plazas y hasta 775 CV de potencia, que llegará al mercado durante el primer trimestre de 2027. Su lanzamiento supone la entrada de la marca en un segmento de mayor tamaño y posicionamiento, donde pretende competir mediante una combinación de espacio, equipamiento, prestaciones y, especialmente, tecnología eléctrica. Porque la gran novedad del ATTO 8 no reside únicamente en su autonomía de hasta 653 kilómetros, sino en el estreno europeo de la segunda generación de la batería Blade Battery y del sistema FLASH Charging, con el que BYD anuncia una recarga del 10 al 97 por ciento en apenas nueve minutos.
La importancia de este lanzamiento se entiende mejor al observar la evolución de la gama europea de BYD. Tras consolidar su presencia en segmentos de gran volumen con modelos como el DOLPHIN SURF, el ATTO 2, el ATTO 3 o el SEAL U, y ampliar su oferta hacia SUV de mayores prestaciones como el SEALION 7, el fabricante chino sitúa ahora al ATTO 8 en lo más alto de su familia de todocaminos. Su planteamiento apunta directamente al territorio de los grandes SUV familiares y de representación, con una configuración de siete plazas y una dotación tecnológica que busca acercarlo a las propuestas de marcas tradicionalmente asociadas al segmento prémium. Su posicionamiento comercial definitivo dependerá, no obstante, de unos precios que BYD todavía no ha comunicado.
Con 5.040 mm de longitud, 1.996 mm de anchura y 1.760 mm de altura, el nuevo ATTO 8 pertenece al segmento de los SUV grandes, conocido también como E-SUV. Sus proporciones reflejan esa orientación hacia la habitabilidad y el confort de viaje, con una carrocería de presencia considerable y un lenguaje estético que evoluciona los rasgos de los últimos modelos de la marca. El frontal combina una firma luminosa diurna extremadamente fina con faros matrix LED y un paragolpes de diseño contundente, mientras que el lateral presenta una línea de hombros muy marcada, pasos de rueda musculosos y un tratamiento específico de los pilares posteriores para aligerar visualmente su silueta. En la zaga destacan los pilotos unidos mediante una firma luminosa inspirada en el símbolo del infinito y el logotipo central iluminado.
Hasta 775 CV y una batería de 115 kWh: dos versiones para el BYD ATTO 8
La gama anunciada para Europa estará formada inicialmente por dos versiones completamente eléctricas, ambas equipadas con una batería Blade Battery de segunda generación de 115 kWh de capacidad, aunque con planteamientos diferentes en términos de potencia, tracción y autonomía. La variante de acceso, denominada Design RWD, utiliza un único motor eléctrico situado en el eje posterior, con una potencia máxima de 462 CV y 365 Nm de par. Pese a tratarse de una cifra de potencia considerable, BYD declara una aceleración de 0 a 100 km/h en ocho segundos, mientras que su autonomía homologada alcanza los 653 kilómetros en ciclo combinado WLTP.
Por encima se sitúa el ATTO 8 Excellence AWD, equipado con dos motores eléctricos y tracción total, cuya potencia conjunta asciende a 775 CV y 775 Nm de par máximo. La incorporación de un segundo propulsor en el eje delantero transforma sus prestaciones, reduciendo el tiempo necesario para acelerar de 0 a 100 km/h a 4,6 segundos. La autonomía homologada desciende hasta los 602 kilómetros WLTP, una diferencia de 51 kilómetros respecto a la versión de propulsión trasera. Se trata, por tanto, de dos configuraciones que permiten elegir entre maximizar el alcance por carga o disponer de unas prestaciones propias de vehículos de orientación claramente deportiva, manteniendo en ambos casos la misma capacidad de batería y las siete plazas.
Sin embargo, el verdadero avance tecnológico del ATTO 8 se encuentra en su sistema de almacenamiento y recarga. La nueva generación de la Blade Battery, tecnología desarrollada por BYD, permite incorporar el sistema FLASH Charging, con el que el fabricante anuncia tiempos de carga hasta ahora extraordinariamente difíciles de alcanzar en baterías de esta capacidad. Según sus datos oficiales, el ATTO 8 puede recuperar del 10 al 70 por ciento de carga en cinco minutos y pasar del 10 al 97 por ciento en solo nueve minutos. Incluso en condiciones de frío extremo, con temperaturas de hasta -30 °C, la marca asegura que el proceso del 20 al 97 por ciento se completa en 12 minutos.
Son cifras especialmente relevantes por la cantidad de energía que implican. Tomando como referencia los 115 kWh declarados para la batería, una recarga del 10 al 97 por ciento equivale a un incremento de energía próximo a 100 kWh si esa capacidad fuese íntegramente utilizable, todo ello en un intervalo de nueve minutos. BYD todavía no ha detallado en esta información la capacidad neta de la batería ni la potencia máxima de carga homologada del vehículo, por lo que esos tiempos deben interpretarse como prestaciones anunciadas por el fabricante y sujetas a las condiciones de funcionamiento de su tecnología FLASH Charging.
Este último aspecto resulta fundamental para valorar su impacto real en los desplazamientos de larga distancia. BYD pretende desplegar 3.000 estaciones FLASH Charging en Europa hasta finales de 2027, de las cuales 300 estarían ubicadas en España y otras 50 en Portugal. Es un objetivo de infraestructura tan importante como el propio desarrollo de la batería, puesto que la posibilidad de reproducir esos tiempos dependerá del acceso a puntos de carga compatibles y capaces de suministrar la energía necesaria. De cumplirse los objetivos anunciados, la combinación de una autonomía superior a 600 kilómetros y paradas de recarga de muy corta duración podría modificar sustancialmente la experiencia de viajar con un SUV eléctrico de gran tamaño.
Siete plazas, equipamiento de lujo y hasta 1.960 litros de maletero
El habitáculo constituye el otro gran argumento del ATTO 8. BYD ha diseñado un interior de tres filas con capacidad para siete ocupantes y un nivel de equipamiento especialmente ambicioso. El salpicadero adopta una disposición horizontal, con revestimientos de tacto suave, superficies acabadas en materiales como el ante y una instrumentación digital de 10,25 pulgadas. En el centro se sitúa una pantalla táctil de 15,6 pulgadas para el sistema multimedia, que incorpora servicios de Google, incluyendo Google Maps, el asistente de voz Google Assistant y el acceso a aplicaciones mediante Google Play Store. A ello se añade un sistema de proyección de información Head-Up Display panorámico de 26 pulgadas.
La atención al confort de los pasajeros es particularmente notable. Las dos primeras filas disponen de asientos calefactados, ventilados y con función de masaje, aunque en la segunda estas funciones corresponden a las plazas laterales. Todas las plazas cuentan con tapicería de piel natural y las dos de la tercera fila incorporan reposacabezas regulables. El climatizador de tres zonas es de serie y los ocupantes posteriores disponen de un panel específico para gestionar la temperatura. Un techo panorámico de 2,39 metros cuadrados contribuye a aumentar la luminosidad del habitáculo, mientras que la dotación tecnológica se completa con cargadores inalámbricos de 50 W, conexiones USB-C de hasta 60 W y numerosos espacios portaobjetos.
Entre las particularidades de equipamiento también figura una nevera integrada capaz de enfriar hasta -6 °C o calentar hasta 50 °C. El apartado de sonido contempla un sistema de diez altavoces en el acabado Design RWD y uno de alta fidelidad DiSound con 21 altavoces en el Excellence AWD. Son elementos que refuerzan la orientación del modelo hacia los viajes familiares de larga distancia y que, por su variedad, apuntan a una estrategia comercial basada en ofrecer una dotación muy completa desde las versiones iniciales.
En cuanto a capacidad de carga, el ATTO 8 anuncia 270 litros de maletero con las siete plazas operativas, un volumen suficiente para equipaje de pequeño tamaño, pero que obliga a valorar las necesidades reales cuando se viaja con todos los asientos ocupados. Al abatir las dos filas posteriores se alcanzan los 1.960 litros, una cifra considerable que permite aprovechar la longitud de la carrocería para transportar objetos voluminosos. Además, el espacio de almacenamiento se complementa con un maletero delantero de 136 litros, especialmente práctico para guardar cables de carga o equipaje adicional sin ocupar espacio en el compartimento posterior.
El BYD ATTO 8 comenzará a comercializarse en los mercados europeos durante el primer trimestre de 2027. Todavía quedan aspectos importantes por conocer, desde los precios y las condiciones comerciales para España hasta el peso del vehículo, sus consumos homologados y la potencia máxima de recarga. También habrá que comprobar hasta qué punto su planteamiento tecnológico se traduce en eficiencia y confort de marcha, dos cuestiones particularmente relevantes en un SUV eléctrico de más de cinco metros y con una batería de 115 kWh.