El BYD Seal U llegó al mercado hace dos años, un espacio de tiempo muy corto en el que una marca a priori desconocida no tiene mucho que decir. Los coches de estas marcas van creciendo poco a poco, aunque en el caso de BYD hemos visto que el modelo se ha asentado en el mercado y ya suma 20.000 unidades matriculadas en España.
Un dato interesante es que el BYD Seal U cuenta con dos versiones, una totalmente eléctrica y otra híbrida enchufable, lo que demuestra que la apuesta por la movilidad sostenible es un hecho y no algo de un futuro indeterminado. De estos dos modelos, el híbrido enchufable, que une lo mejor de la movilidad tradicional con la tracción eléctrica, es el más elegido por los compradores.
En lo que llevamos de 2026, el BYD Seal U ya cuenta con 7.792 unidades matriculadas, lo que le permite contar con una cuota de mercado del 4,5% y lo convierte en el segundo coche enchufable más vendido de nuestro país. En el año 2025 se convirtió en el modelo enchufable más vendido en España, con 10.938 unidades vendidas, lo que le ofrece una cuota de mercado del 4,8%.
La versión híbrida enchufable fue la más vendida de las dos durante 2025, con 9.373 unidades. De enero a julio de 2026 ya se han superado las unidades vendidas en 2025 y la unidad número 20.000 se entregó en el concesionario de Leganés, en Madrid.
El BYD Seal U número 20.000
La unidad que ha disfrutado del honor que ha sido un BYD Seal U DM-i Comfort en color Time Grey. Como el resto de modelos híbridos enchufables de la marca, cuenta con el sistema de tracción Dual Mode de la marca. Esta prioriza el funcionamiento en modo eléctrico y gestiona de manera muy eficiente el sistema híbrido.
La oferta DM-i cuenta con tres niveles de acabado: Boost, Comfort y Design. Las dos primeras ofrecen tracción delantera con 218 CV de potencia conjunta y 300 Nm de par. El motor de gasolina 1.5 atmosférico de 98 CV y el motor eléctrico de 197 CV. Por su parte, el acabado Design cuenta con un motor de 131 CV y dos motores eléctricos, lo que aporta tracción total. Con esto, ofrece una potencia total de 324 CV y 550 Nm de par máximo.
En cuanto a baterías, la versión de entrada Boost tiene una Blade Battery de 18,3 kWh, lo que permite una autonomía de 80 kilómetros en modo eléctrico y de 1.080 kilómetros en total. El acabado Comfort aumenta la capacidad de la batería hasta 26,6 kWh y ofrece una autonomía en modo eléctrico hasta los 125 kilómetros en ciclo combinado. La autonomía total alcanza los 1.125 kilómetros.
En último lugar encontramos el tope de gama, con la batería de 26,6 kWh ofrece una autonomía eléctrica de 70 kilómetros y una autonomía total de hasta 870 kilómetros.
Un espacio amplio, gracias a sus 4.785 milímetros de longitud y una completa gama de sistemas de asistencia a la conducción conforman la oferta de este modelo que arranca con un precio de 29.900 euros la versión de entrada y alcanza los 34.166 euros en el caso del tope de gama.