Las marcas chinas siguen trayendo interesantes modelos al mercado español para situarse como alternativas eficientes a los modelos más conocidos en nuestro mercado. Y lo están consiguiendo. En China, las distintas marcas están peleando para hacerse con el honor de tener el coche más vendido en su mercado. En 2025 este honor recayó en el Galaxy Xingyuan, un compacto eléctrico que registró 465.775 unidades vendidas durante el año pasado.
Este modelo se está comercializando en distintos mercados mundiales, bajo diferentes denominaciones. Los conductores latinoamericanos lo conocen como Geely EX2. Da igual como se llame, porque en China se ha convertido en el superventas que ha movido todo el mercado del país. Y ahora, han anunciado que llegará al mercado español en breve.
Un eléctrico pensado para la ciudad
El Geely E2 llega con una longitud de 4,14 metros, una anchura de 1,81 metros y una altura de 1,57 metros. La batalla se cifra en 2,65 metros, lo que permite un espacio interior bastante interesante. No se esperan muchos cambios para adaptarlo al mercado europeo y español, así que estaremos ante un modelo que será básicamente el mismo que el que se vende en China.
El diseño exterior se une a la tendencia de utilizar líneas redondeadas y estilizadas. Las manijas están enrasadas, lo que ayuda al comportamiento aerodinámico y a ofrecer una imagen limpia y más atractiva. El techo está pintado en negro, que genera un bonito contraste con cualquiera de los cinco colores de la carrocería.
El maletero tiene una capacidad de 375 litros, aunque hay otro en la parte delantera que suele utilizarse para guardar los cables de carga. En el interior hay una pantalla de 14,6 pulgadas, con un sistema de conectividad muy eficiente e intuitivo. La pantalla de instrumentación es de 8 pulgadas, que completa el equipamiento del habitáculo.
Batería y motorización
En cuanto a la batería, este modelo incorpora dos diferentes, ambas con tecnología LFP. Esta permite un coste bastante contenido y una durabilidad alta, así que es una buena opción para este tipo de vehículos. La primera de las dos baterías ofrece una capacidad de 35 kWh. La de mayor capacidad ofrece 47 kWh, con la que se obtienen hastas 450 kilómetros de autonomía. Eso sí, una cifra registrada bajo el ciclo de homologación chino, que es más permisivo que el ciclo WLTP que se utiliza en Europa.
Las baterías podrán cargarse mediante cargadores rápidos de corriente continua, con los que podrá pasar del 30 al 80% en unos 21 minutos, un tiempo aceptable para volver a la carretera. Los motores van desde los alrededor de 80 CV en la versión de acceso y los 115 CV de la versión superior. Además, cuenta con tracción trasera, algo bastante novedoso en un vehículo de estas características.
Niveles de acabado y equipamiento
Aunque todavía no sabemos qué catálogo tecnológico tendrá este modelo en España, sabemos que en China se está comercializando en tres niveles de acabado: Max, Pro y Ultra. Los tres acabados ofrecen elementos como asientos calefactados; faros full LED; llantas de 16 pulgadas; frenada automática de emergencia; control de crucero adaptativo; alerta por cambio de carril y una cámara de visión envolvente que abarca 360 grados, más una visión de los bajos del vehículo.
Fabricación en España
La fabricación de este modelo destinado al mercado europeo se fabricará en España, concretamente en una de las naves de la planta de Ford en Almussafes. La multinacional China ha adquirido esta nave a Ford y pasará a fabricar este y, posiblemente, otros modelos de la marca en un futuro cercano.