Volkswagen acaba de convertir uno de sus nombres más conocidos en un coche completamente nuevo. El Polo, con más de 20 millones de unidades vendidas a lo largo de su historia, entra ahora en la era eléctrica con el nuevo Volkswagen ID. Polo, un utilitario de cero emisiones desarrollado sobre la plataforma MEB+ y pensado para ocupar un espacio muy concreto: el del coche pequeño, práctico, reconocible y con un precio más contenido dentro del mercado eléctrico.
La novedad es importante porque Volkswagen no ha querido plantear este modelo como un simple eléctrico urbano. El nuevo ID. Polo mide 4,05 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,53 metros de alto, con una batalla de 2,60 metros, de modo que sigue siendo un coche compacto por tamaño exterior, pero con un aprovechamiento interior claramente superior al del Polo de combustión. La clave está en su arquitectura eléctrica de tracción delantera, que libera más espacio para pasajeros y carga.
De hecho, uno de los datos más llamativos está en el maletero. El nuevo Volkswagen ID. Polo anuncia 441 litros de capacidad, frente a los 351 litros del Polo convencional. Es decir, gana un 25 por ciento y se sitúa en una cifra más propia de coches de segmento superior. Con los respaldos traseros abatidos, la capacidad llega hasta 1.240 litros. Por tanto, Volkswagen no lo presenta sólo como un segundo coche de ciudad, sino como un eléctrico capaz de asumir un uso diario familiar con bastante solvencia.
Tres potencias y dos baterías para el nuevo ID. Polo
La gama mecánica del Volkswagen ID. Polo estará formada por tres niveles de potencia. Las versiones de acceso tendrán 85 kW, equivalentes a 116 CV, y 99 kW, equivalentes a 135 CV. Ambas recurrirán a una batería LFP, de fosfato de hierro y litio, con 37 kWh netos. Con ella, Volkswagen anuncia una autonomía de hasta 329 kilómetros WLTP, todavía como valor estimado provisional, y una carga rápida del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 23 minutos.
Por encima se situará la versión de 155 kW, equivalentes a 211 CV, asociada a una batería NMC de 52 kWh netos. Esta variante será la más capaz de la gama y alcanzará hasta 449 kilómetros de autonomía WLTP. En carga rápida, podrá pasar del 10 al 80 por ciento en unos 24 minutos. Es, además, la versión elegida por Volkswagen para iniciar la comercialización en España.
El nuevo ID. Polo también incorpora de serie la conducción con un solo pedal, una función ya habitual en muchos eléctricos que permite aumentar la retención al levantar el pie del acelerador. Además, contará con función vehicle-to-load, capaz de suministrar energía a dispositivos externos con una potencia de hasta 3,6 kW. En la práctica, el coche podrá alimentar elementos como bicicletas eléctricas, pequeños equipos de exterior o dispositivos auxiliares mediante un adaptador específico.
Interior digital, pero con botones físicos
En el interior, Volkswagen ha querido corregir algunas de las críticas recibidas en los primeros modelos de la familia ID. El nuevo ID. Polo combina una puesta en escena digital con un manejo más intuitivo y con botones físicos. El puesto de conducción incluye un cuadro digital de 10 pulgadas y una pantalla central de infoentretenimiento de 13 pulgadas, denominada Innovision, con Apple CarPlay y Android Auto.
La marca también habla de materiales de mayor calidad, detalles decorativos específicos según acabado y una ergonomía más cuidada. Entre las funciones curiosas aparece un modo de visualización retro para la instrumentación digital, inspirado en el Golf I. Es una solución pequeña, pero interesante, porque conecta la nueva etapa eléctrica de Volkswagen con algunos guiños a su propia historia.
En materia de ayudas a la conducción, el nuevo Volkswagen ID. Polo podrá equipar tecnologías poco habituales en un utilitario eléctrico de este tamaño. La más destacada será el Connected Travel Assist con reconocimiento automático de semáforos, siempre dentro de los límites del sistema. También habrá control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, Side Assist y Emergency Assist, según versiones.
Acabados Match, Life y Style
La gama estará estructurada en tres niveles de acabado: Match, Life y Style. El acabado Match será el de acceso, aunque llegará más adelante. Incluirá de serie carga rápida en corriente continua de 90 kW, control de crucero adaptativo ACC, Side Assist, Lane Assist con Emergency Assist, faros LED con control automático de luces largas, cuadro digital de 10 pulgadas, pantalla central de 13 pulgadas, App Connect y volante multifunción en cuero sintético.
El acabado Life será el primero disponible en España en el momento de la preventa. Añade elementos de confort como acceso y arranque sin llave, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, alarma, retrovisores plegables eléctricamente con memoria, espejo interior antideslumbrante, control por voz, carga inalámbrica para el móvil y piso variable en el maletero.
Por encima quedará el acabado Style, que suma faros IQ.LIGHT LED Matrix, tira luminosa LED, pilotos traseros LED 3D, logotipo Volkswagen iluminado delante y detrás, asientos confort deportivos, iluminación ambiental, volante y asientos calefactados, climatizador automático de dos zonas y una evolución del sistema ID. Light. Esta banda luminosa se extiende por primera vez hacia las puertas delanteras y puede ofrecer avisos visuales, por ejemplo, antes de abrir la puerta si se aproxima otro usuario de la vía.
Entre los opcionales, Volkswagen anuncia elementos más propios de categorías superiores, como sistema de sonido Harman Kardon de 480 vatios con diez altavoces, techo panorámico de cristal y asientos delanteros eléctricos de 12 posiciones con función de masaje neumático y memoria para el conductor.
Precio del Volkswagen ID. Polo en España
La preventa del Volkswagen ID. Polo en España comienza con la versión de batería de 52 kWh netos y motor de 211 CV. El precio de lista del Volkswagen ID. Polo Life 155 kW parte de 35.070 euros. Sin embargo, Volkswagen comunica un precio de 24.330 euros para esta misma versión, incluyendo campañas comerciales de la marca, financiación con Volkswagen Financial Services, Auto+ y CAES.
La versión de acceso Match, junto con otras combinaciones de motor, batería y equipamiento, se incorporará durante el verano. Con esta estrategia, Volkswagen busca colocar el ID. Polo en una zona mucho más sensible del mercado eléctrico: la de los coches pequeños que ya no pueden limitarse a ser baratos, sino que también deben ofrecer autonomía suficiente, buen espacio interior, tecnología moderna y una relación precio-producto realmente defendible.
El nuevo ID. Polo representa, por tanto, algo más que la electrificación de un nombre histórico. Es una pieza clave dentro de la nueva generación de eléctricos pequeños del Grupo Volkswagen y también una respuesta directa a uno de los grandes problemas del coche eléctrico en Europa: la dificultad para ofrecer modelos compactos, utilizables como coche principal y con un precio asumible para una mayoría de compradores.
