Los fabricantes europeos ven a los chinos como una amenaza, pero para los clientes es una oportunidad: sus precios son astronómicamente más baratos que los coches equivalentes de las marcas con las que hemos crecido la mayoría de nosotros. Y a nivel técnico, de calidad o innovación, hay que reconocer que los fabricantes chinos no lo están haciendo nada mal, sobre todo en coche eléctrico. Ahora también quieren meterse fuerte en Europa con coches híbridos enchufables, destacando con autonomías realmente asombrosas y precios imbatibles.
Cuatro motores en total y hasta 145 km de autonomía eléctrica
Omoda, perteneciente al grupo Chery y con Jaecoo como marca aliada, es uno de los fabricantes tocados por la varita mágica… seguro que hay más trabajo que suerte. En su cortísimo periplo por Europa, Omoda ya puede presumir de éxito con su modelo Omoda 5. Ya tiene un siete en cartera y ahora amenaza a coches de alto copete con el Omoda 9, un vehículo que va a permitir que muchos usuarios cumplan un sueño: tener un coche de casi 600 CV en su plaza de garaje.
Es cierto que Omoda no ha comunicado aún los precios de este modelo, pero haciendo una simple regla de tres y considerando lo que cuesta un Jaecoo 7 (coche en el que está basado el Omoda 9), es más que posible que este coche establezca un nuevo hito en relación entre precio, rendimiento y producto.
El Omoda 9 es un SUV grande. Mide 4,77 m de longitud, y aunque otros modelos equivalentes han optado por configurar coches de siete plazas, Omoda apuesta por ofrecer espacio abundante para los pasajeros traseros y un maletero gigante. Pero quizás lo más interesante es lo que ofrece a nivel mecánico. Se trata de un híbrido enchufable con tecnología Super Hybrid System. No sabemos si quieren referirse a rendimiento o autonomía, pero la verdad es que Omoda ha conseguido ambas cosas.
El motor térmico es en realidad el elemento más modesto. Se trata de un bloque de 1,5 litros con 143 CV, pero que también puede presumir de una eficiencia térmica del 44,5%, superando el 41% alcanzado por Toyota en algunos de sus motores híbridos. Lo bueno viene ahora: tres motores eléctricos, dos delanteros y uno posterior, que da funcionalidad al eje trasero para convertirlo en un vehículo de tracción total. Las unidades eléctricas delanteras suman 224 CV, mientras que la trasera aporta 238 CV, logrando un rendimiento total de 596 CV y 915 Nm de par. ¡Nada mal a nivel de potencia!
Pero las buenas noticias siguen. El complemento al sistema híbrido enchufable son las baterías de procedencia CATL con 34,5 kWh de capacidad, carga en corriente alterna a 6,6 kW y en continua a 70 kW. Gracias a ellas, el Omoda 9 logra una autonomía eléctrica de 145 km, convirtiéndolo en un verdadero coche eléctrico en el día a día, pero también en un SUV con prestaciones deportivas para viajar. Además, la marca asegura una alta eficiencia incluso cuando la batería se agota.
Sus aceleraciones son espectaculares cuando el sistema híbrido enchufable está en condiciones óptimas de rendimiento: 4,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Lo dicho, puede que el Omoda 9 sea el coche que te permita cumplir tu sueño. Si algún día es tuyo y lo conduces, puede que hasta sus suspensiones adaptativas te hagan creer que aun sigues dormido.