Stellantis ha iniciado en Europa una llamada a revisión que afecta a unidades concretas de varios modelos Peugeot, Citroën y Opel equipados con transmisión electrificada de doble embrague e-DCT. La campaña aparece registrada en el sistema europeo Safety Gate/RAPEX y, según la información publicada por RappelConso, está relacionada con una posible incidencia en la unidad de control del motor o inversor. No se trata, por tanto, de una revisión generalizada de todos los vehículos equipados con esta tecnología, sino de una campaña acotada a determinados bastidores.
El motivo técnico descrito en la alerta apunta a la posible presencia de residuos metálicos de soldadura en la unidad afectada. En determinadas circunstancias, esos residuos podrían provocar un cortocircuito eléctrico interno, una alimentación eléctrica continua y un sobrecalentamiento por el bloqueo de un relé. La consecuencia más desfavorable contemplada en la alerta es el riesgo de incendio, aunque la actuación recomendada al usuario es la habitual en estos casos: contactar con el concesionario o servicio oficial.
Qué modelos están incluidos en la campaña
La llamada a revisión afecta a vehículos concretos de Peugeot, Citroën y Opel/Vauxhall. En el caso de Peugeot, los modelos citados son los 2008, 3008, 308, 408 y 5008 en versiones equipadas con transmisión electrificada de doble embrague. Según la ficha de la alerta, las unidades afectadas se corresponden con fechas de producción muy concretas, situadas entre el 18 y el 20 de marzo de 2026, dependiendo del modelo.
En Citroën, la campaña afecta a unidades concretas de los C3 Aircross y C5 Aircross, también equipadas con transmisión electrificada e-DCT. La información publicada sitúa las unidades afectadas entre el 19 y el 20 de marzo de 2026, según modelo y número de bastidor.
En Opel, el modelo incluido es el Frontera, con unidades identificadas entre el 19 y el 21 de marzo de 2026. Como en el resto de casos, la comprobación final se realiza siempre mediante el número de bastidor o VIN, no únicamente por el modelo o por la fecha de matriculación.
Una revisión limitada a unidades concretas
Aunque la alerta menciona varios modelos de gran volumen dentro del grupo Stellantis, conviene matizar el alcance de la campaña. No todos los Peugeot 2008, 3008, 308, 408 o 5008 están afectados. Tampoco todos los Citroën C3 Aircross, C5 Aircross u Opel Frontera equipados con esta tecnología.
La campaña se identifica por rangos de bastidor y por ventanas de fabricación muy acotadas. Por eso, el dato clave para el propietario no es sólo el modelo, sino el VIN, un código de 17 caracteres que identifica de forma única cada vehículo. Este número aparece en la documentación del coche, en la tarjeta ITV y también puede localizarse físicamente en el propio vehículo.
¿Puede afectar a coches matriculados en España?
Sí, puede afectar a vehículos matriculados en España si su número de bastidor está incluido en la campaña. Las llamadas a revisión se gestionan por bastidor y no simplemente por país, por lo que un vehículo vendido o matriculado en España puede estar incluido si coincide con los rangos comunicados por el fabricante. En España, la DGT ya incorpora en el Registro de Vehículos la información relativa a llamadas a revisión pendientes. Según Tráfico, los fabricantes deben comunicar este tipo de campañas cuando detectan una anomalía que pueda incidir en la seguridad, y la reparación se realiza de forma gratuita en la red oficial correspondiente.
Cómo comprobar si tu coche está afectado
La forma más fiable de saber si un coche está incluido en esta revisión es consultar su número de bastidor. La DGT permite comprobar si un vehículo tiene una llamada a revisión pendiente a través de su servicio online, con certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve. Además, también es posible consultar si un vehículo que no está a nombre del usuario tiene una llamada pendiente introduciendo su VIN, aunque en ese caso la información disponible es más limitada.
También se puede recurrir directamente al servicio oficial de Peugeot, Citroën u Opel, donde pueden verificar si un bastidor concreto tiene alguna campaña activa y explicar el procedimiento a seguir. La propia DGT recomienda contactar con el servicio de atención al cliente de la marca o con el concesionario oficial si aparece un aviso de llamada a revisión pendiente.
Qué debe hacer el propietario
Si el vehículo aparece afectado, lo recomendable es pedir cita en un servicio oficial para que se realice la intervención indicada por el fabricante. En este tipo de campañas, la actuación se efectúa sin coste para el titular cuando se trata de una anomalía de fabricación comunicada como llamada a revisión.
En cualquier caso, la lectura práctica es sencilla: no basta con tener uno de los modelos citados para dar por hecho que el coche está afectado. La comprobación definitiva debe hacerse por bastidor. Hasta entonces, la información disponible sólo permite hablar de una campaña europea que afecta a unidades muy concretas equipadas con transmisión e-DCT.