El futuro de la tracción integral en los SUV de Dacia está a punto de cambiar. La marca rumana, en colaboración con la empresa francesa Valeo, lanzará una innovadora transmisión híbrida 4×4 equipada con un avanzado sistema de doble velocidad. Este sistema, que debutará en el Dacia Bigster en la primavera de 2026 antes de llegar al Duster y a otros modelos, promete mejorar el rendimiento y la eficiencia de la conducción todoterreno.
Un sistema híbrido de última generación
Desarrollada por Valeo desde 2018, esta nueva transmisión eléctrica incorpora un motor en el eje trasero con una innovadora caja de reducción de dos velocidades. Bautizado como Valeo 48V Dual Speed, este sistema se diferencia por su capacidad para optimizar tanto la respuesta a bajas revoluciones como la velocidad en carretera. Según el propio fabricante de componentes, la clave está en adaptar la velocidad de giro del motor eléctrico a la de las ruedas. El motor en sí puede proporcionar hasta 34 CV de potencia máxima en momentos puntuales o 27 CV de manera constante, pudiendo mejorar la capacidad de tracción o la dinámica del vehículo en curva. Comparado con un sistema de reducción tradicional, esta transmisión de doble velocidad permite mejorar la eficiencia energética y, en consecuencia, la autonomía de un coche cien por cien eléctrico. Las pruebas realizadas por Valeo indican que el sistema puede aumentar la autonomía en un 4 % en ciclo WLTP y hasta 7 % en conducción por autopista.
Más autonomía, menos costos
Gracias a esta mejora en eficiencia, los vehículos equipados con el sistema Valeo 48V Dual Speed podrán aumentar su autonomía sin necesidad de ampliar la capacidad de la batería, o bien optar por reducir el tamaño de la batería para abaratar costos sin sacrificar rendimiento. Además, al eliminar la tradicional transmisión mecánica 4×4 en favor de una motorización eléctrica en el eje trasero, se simplifica la arquitectura del vehículo, reduciendo peso y ocupación de espacio.
Otro punto fuerte de este sistema es su flexibilidad. Es compatible con distintos niveles de electrificación, desde microhíbridos de 48V hasta vehículos 100 % eléctricos. También incorpora una función de desconexión automática que permite mejorar aún más la eficiencia cuando no se requiere la tracción en las cuatro ruedas. Su capacidad de regeneración de energía en frenadas y desaceleraciones también contribuye a optimizar el consumo.
El Dacia Bigster Hybrid 4×4: el primero en estrenar la tecnología
Aunque Valeo ha confirmado que está en conversaciones con múltiples fabricantes, ya sabemos que será Dacia quien introducirá esta tecnología en producción con el lanzamiento del Bigster Hybrid 4×4 a principios de 2026. Este SUV combinará el sistema de tracción eléctrica en el eje trasero con un motor de gasolina 1.2 litros de tres cilindros, acoplado a un sistema de microhibridación de 48V y una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades desarrollada por Getrag-Magna en China.
Tras el Bigster, se espera que esta tecnología llegue al Dacia Duster. También se rumorea que modelos de otras marcas del Grupo Renault, como el futuro Renault 4 con tracción total el Alpine A290 GTX con 280 CV, podrían adoptar esta solución.
La expectativa por esta nueva transmisión híbrida 4×4 es alta, y la presentación oficial del Dacia Bigster Hybrid 4×4 en 2026 marcará un hito en la evolución de los SUV asequibles con tracción total. A medida que se acerque la fecha de lanzamiento, podremos conocer más detalles sobre su rendimiento en condiciones reales y su impacto en la estrategia de electrificación de Dacia y Renault.