BYD está que se sale. Sigue en racha porque para 2025 tiene preparada una nueva artillería de seis nuevos coches, entre ellos el Atto 2, que el fabricante chino acaba de sacar al mercado y al que próximamente le seguirá el Mini, un coche que vendrá a posicionarse en la gama más urbana y asequible de la marca, con precios estimados por debajo de los 20.000 euros.
El BYD Atto 2 tiene muy buenas características en cuanto a posicionamiento comercial, pues, no en vano, es el coche más barato de su clase. Sin embargo, cuando hablamos de 29.990 euros para un coche limitado exclusivamente a la ciudad, el extrarradio o recorridos muy bien planificados, puede hacerse cuesta arriba. En este sentido, su principal debilidad es que es uno de los modelos con la autonomía más baja de su categoría: solo 312 km. También es de los que ofrecen la potencia de carga más baja: con 65 kW, la experiencia de uso caerá en picado si nos proponemos realizar trayectos medios o largos en los que haya que planificar cargas.
Autonomía, batería y carga
En corriente continua, que entendemos será la carga habitual que recibirá un coche destinado a uso cotidiano, se puede cargar a potencias de 11 kW, requiriendo unas cinco horas y media para recargar su batería de 45,1 kWh, de tecnología LFP, tipo Blade Battery, fabricada por la misma BYD.
No te será difícil encontrar coches en su mismo segmento que cuesten no mucho más, pero que te ofrezcan un radio de acción mayor o mejores sensaciones al volante, destacando, por ejemplo, el Kia EV3 en su versión de batería pequeña o incluso el VW ID.3, modelo que ahora ofrece precios realmente competitivos.
Para ser un coche de orientación urbana, el BYD Atto 2 tiene unas dimensiones tal vez algo grandes:
- 4,31 m de longitud
- 1,83 m de ancho
- 1,63 m de alto
- 400 litros de capacidad de maletero
El habitáculo ofrece espacio para cinco ocupantes, destacando su abundante espacio para las piernas.
Cierto es que, próximamente, la marca ofrecerá un modelo con batería de mayor capacidad que permitirá al BYD Atto 2 realizar escapadas mayores, con una autonomía de 420 km y mayor potencia de carga, aunque costará 37.500 euros en su acabado Confort.
Equipamiento, versiones y seguridad
El BYD Atto 2 solo está disponible con una motorización de 177 CV, ubicada sobre el eje delantero. De momento, hay dos versiones disponibles:
- Active Urban Edition (limitada a 1.200 unidades), con un precio de 29.990 euros (28.780 euros con descuento aplicado).
- Boost Urban Edition, que cuesta 30.280 euros con la campaña de la marca.
Es previsible que próximamente vuelvan las ayudas a la compra de vehículos eléctricos, lo que podría hacer que el BYD Atto 2 sea más atractivo para un mayor número de compradores.
El acabado de acceso incluye de serie:
- Techo panorámico
- Cuadro de relojes digital de 8,8 pulgadas
- Pantalla multimedia de 10,1 pulgadas
- Conexión Android Auto y Apple CarPlay
- Función V2L para suministrar energía a dispositivos externos
El siguiente acabado se distingue por equipar:
- Pantalla de 12,8 pulgadas
- Luz ambiental
- Cámaras perimétricas con vista de 360 grados
- Asientos delanteros con calefacción
En cuanto a asistentes de seguridad, BYD no escatima y ofrece numerosos sistemas de ayuda al conductor, como:
- Monitor de atención
- Control de crucero adaptativo
- Mantenimiento de carril con asistencia sobre la dirección
- Información de velocidad y señales de tráfico
- Detección de ángulo muerto
- Frenado automático de emergencia
- Control de descenso de pendientes
- Aviso de colisión frontal, trasera y transversal
Experiencia de conducción y puntos débiles
BYD anuncia un consumo medio de 16 kWh/100 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Dispone de modos de conducción:
- Eco
- Normal
- Sport
- Snow
Además, tiene dos niveles de frenada regenerativa (normal y alta), aunque su accionamiento es algo engorroso. En líneas generales, destaca por su buena presencia y calidad de acabados, además de buenos detalles técnicos que se agradecen a la hora de pasar horas y kilómetros a bordo.
La postura de conducción es buena, gracias a sus amplios reglajes, y lo mismo ocurre con la visibilidad y la respuesta del motor, que es muy suave y agradable. No obstante, el BYD Atto 2 ofrece más caballos de los necesarios para circular en entornos urbanos, e incluso para viajar a la velocidad permitida en autopista. Tal vez habría sido preferible renunciar a algo de potencia a cambio de una batería de mayor capacidad.
El BYD Atto 2 es un coche cómodo, gracias a su suspensión flexible. Sin embargo, sus amplios recorridos de suspensión hacen que la carrocería se incline en exceso, generando movimientos algo descontrolados al pasar sobre baches. Esto le resta precisión y agrado en carretera. También se percibe con cierta intensidad el rozamiento del viento sobre la carrocería. Por último, los frenos no tienen el tacto refinado que han conseguido otros rivales eléctricos, por lo que es necesario acostumbrarse a ellos para lograr deceleraciones y paradas progresivas.