jueves, 05, diciembre

Suzuki eVitara, el primer eléctrico de la marca, también compartido con Toyota

Para Suzuki, este es su primer vehículo eléctrico, y en nuestro mercado, es otro modelo desarrollado en colaboración con Toyota. La marca japonesa, líder en vehículos híbridos, aún tiene pendiente pulir el concepto final de su prototipo, el cual se basará en el Toyota Urban SUV Concept. Este modelo fue presentado junto con otros vehículos eléctricos que, poco a poco, se irán incorporando al catálogo de la marca. En el caso de Suzuki, el totalmente nuevo eVitara es una evolución de su concepto eVX.

Como modelo de producción, el eVitara presenta un diseño más convencional en su frontal, lateral y espejos. Este nuevo Suzuki eVitara promete ser una tentación, al menos por su diseño, su posicionamiento en el mercado y sus características únicas dentro de su categoría. Cabe mencionar algunas similitudes de su carrocería con el primer Toyota C-HR, como las manijas de las puertas traseras, que Suzuki ha integrado en el mismo pilar.

Versiones de dos y cuatro ruedas motrices

Las similitudes con el futuro modelo de Toyota se extienden no solo al diseño, sino también a la parte técnica y mecánica. Ambos modelos competirán en el segmento de SUV pequeños y compactos, en la categoría de modelos totalmente eléctricos de vocación urbana, como el Citroën ë-C3 y el ë-C3 Aircross, además de nuevos competidores emocionantes como el Renault 5 E-TECH eléctrico. En ella, Suzuki seguirá destacando como una marca orientada a la aventura. El eVitara está construido sobre la plataforma Heartec-e, diseñada exclusivamente para vehículos eléctricos.

Esta plataforma se distingue por su rigidez, protección de alto voltaje y una gran distancia entre ejes de 2,70 metros en un tamaño exterior de 4,28 metros, lo cual se traduce en una destacable habitabilidad interior frente a coches de tamaño similar. El Suzuki eVitara tiene un ancho de 1,80 m y una altura de 1,64 m. La marca anuncia una altura libre al suelo de 18 cm, superior a la de sus principales competidores.

El Suzuki eVitara estará mejor preparado para circular fuera del asfalto gracias a su versión de tracción total All Grip-e, que incluye un modo “Trail” destinado a zonas de baja adherencia. Este modo utiliza los frenos para emular la función de un diferencial de deslizamiento limitado.

El Suzuki eVitara contará con dos versiones de tracción delantera: una equipada con un motor de 144 CV y baterías de 49 kWh de capacidad, y otra con un propulsor de 174 CV combinado con una batería de 61 kWh . La versión de tracción total dispondrá del motor eléctrico más potente junto con un segundo motor trasero de 65 CV, logrando una potencia combinada de 184 CV. La versión All Grip-e solo estará disponible con la batería de 61 kWh, igual que la de menor capacidad, que utiliza tecnología de litio-hierrofosfato. Por el momento, se desconocen cifras exactas de autonomía y consumo.

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