Los modelos de Peugeot, Citroën, DS, Opel y las furgonetas ProAce de Toyota han tenido serios problemas con su motor Puretech durante varios años. Estos motores de gasolina de 1.0 y 1.2 litros se han equipado en muchos modelos desde el año 2012 al año 2023.
Los usuarios afectados han tenido que sufrir averías relacionadas con el rápido desgaste de la correa de distribución. Este importante elemento del motor quedaba cubierto por aceite y se produce un desgaste que hace que se tenga que cambiar antes de tiempo. Y si no se hace, puede ocurrir que se rompe y se produzca una avería importante en el motor. Todos los modelos que han equipado este bloque hasta el año 2024 han sufrido problemas y Stellantis ha tenido que actuar y poner solución.
Soluciones poco satisfactorias
Las soluciones que se han aplicado para paliar estos problemas no han sido todo lo eficientes que necesitan los usuarios. Ni la garantía extendida ni asumir los costes de las reparaciones es suficiente, ya que los motores seguían causando problemas. Se cambiaron las correas de distribución por otras más duraderas, que solucionaban el problema.
Así que no ha habido más remedio que lanzar unos motores nuevos que evitan este problema y que comenzarán a instalarse en varios modelos del grupo Stellantis. En el año 2023 se comenzaron a instalar motores con cadena de distribución, que no se desgastan ni rompen. Y ahora se ha lanzado una nueva serie de motores que ha mejorado sus características y que recibe el nombre Turbo 100.
En principio, estarán montados en el Peugeot 208 a partir de este mes de marzo y en el Peugeot 2008 a partir del mes de mayo. Este motor es de 1.2 litros y ofrece una potencia de 101 CV y un par motor de 205 Nm.
Mejoras en el motor
Entre las novedades que presenta este nuevo motor es el nuevo turbocompresor de geometría variable que permite que se optimice la respuesta del motor a bajas revoluciones. También cuenta con un nuevo sistema de inyección directa de alta presión a 350 bares, un sistema de distribución variable que reduce la fricción interna, nuevas culatas y funciona con el ciclo Miller. Mejora la eficiencia térmica de la combustión y adeás hay nuevos pistones, segmentos, y con la cadena de distribución, más segura y eficiente.
Seguridad y eficiencia
Con este motor se elimina el problema de la correa de distribución y se garantiza el buen funcionamiento del motor. El motor se ha probado durante más de 30.000 horas en bancos de prueba. Se realizará una revisión a los dos años o los 25.000 kilómetros, con una revisión intermedia anual. La garantía será de 8 años o 160.000 kilómetros, con lo que se puede estar tranquilo sobre la fiabilidad del motor.