BYD continúa ampliando su ofensiva europea con el nuevo ATTO 2 DM-i, un SUV compacto híbrido enchufable que representa el punto de encuentro entre la experiencia de conducción eléctrica y la versatilidad de los híbridos de larga autonomía. Tras el éxito del BYD SEAL U DM-i, el modelo que consolidó la tecnología Dual Mode Intelligent en Europa, la firma china estrena con el ATTO 2 una nueva etapa: la de los híbridos “más eléctricos”, capaces de superar los 1.000 km de autonomía total con el depósito y la batería llenos. Su llegada está prevista para el primer trimestre de 2026, con preventas abiertas a finales de 2025.
Tecnología DM-i: eficiencia eléctrica sin renunciar al motor térmico
El corazón del nuevo ATTO 2 DM-i es la tecnología Dual Mode Intelligent (DM-i), desarrollada íntegramente por BYD. Este sistema prioriza el uso del motor eléctrico en la mayoría de situaciones y recurre al motor térmico únicamente como generador o apoyo directo en los momentos más exigentes. A diferencia de los híbridos convencionales, el motor de gasolina actúa principalmente como extensor de autonomía, reduciendo el consumo y manteniendo la sensación de conducción eléctrica durante gran parte del trayecto.
Gracias a la gestión inteligente del sistema —que alterna entre modo híbrido en serie y en paralelo según la demanda—, BYD anuncia una autonomía total de hasta 1.020 km y una autonomía eléctrica pura de hasta 90 km en ciclo combinado, una cifra récord en el segmento. Con ello, el ATTO 2 DM-i se sitúa claramente por encima de sus competidores, y en la práctica, ofrece una experiencia casi eléctrica en el día a día.
La eficiencia energética de los híbridos enchufables de BYD se debe, en gran medida, al uso de la Blade Battery, la batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de la casa, reconocida por su resistencia térmica y durabilidad. Este componente se integra en la arquitectura e-Platform 3.0, que permite un centro de gravedad bajo, mayor rigidez estructural y una seguridad superior frente a impactos o fugas térmicas.
Diseño y gama: continuidad estética con identidad propia
El ATTO 2 DM-i mantiene la estética limpia y tecnológica de los modelos eléctricos de BYD, pero con sutiles diferencias que refuerzan su carácter híbrido. Estrena una parrilla delantera más grande, elementos cromados en la parte inferior del paragolpes, la eliminación de las rejillas laterales de los guardabarros y un nuevo emblema DM-i en el portón trasero. Además, introduce un color exclusivo, Midnight Blue, reservado para esta motorización.
BYD ofrecerá dos versiones del ATTO 2 DM-i, diferenciadas por la capacidad de batería, potencia y autonomía eléctrica. Aunque la marca aún no ha detallado los datos finales, las versiones más altas deberían superar los 160 CV combinados, mientras que las básicas rondarán los 140 CV, con diferencias también en equipamiento y prestaciones.
El interior mantiene la filosofía BYD de combinar tecnología accesible con alta calidad percibida. Se espera la pantalla giratoria central, el sistema de conectividad DiLink OS, materiales de tacto blando y una completa dotación de asistentes de conducción. Como en los últimos lanzamientos, la marca apuesta por un diseño claro, ergonómico y una digitalización sin saturación.
Comportamiento y posicionamiento: el “más eléctrico” entre los híbridos enchufables
La clave del ATTO 2 DM-i no está sólo en su autonomía, sino en su carácter eminentemente eléctrico. En conducción urbana y periurbana, el sistema DM-i prioriza el motor eléctrico incluso con la batería parcialmente descargada, lo que se traduce en respuestas suaves, consumo muy bajo y gran silencio de marcha. En viajes largos, la gestión automática del modo híbrido permite que el motor térmico trabaje a su régimen óptimo, con cifras de consumo reales que, según las estimaciones de la marca, pueden rondar los 3,8 – 4,2 l/100 km en uso mixto.
El comportamiento dinámico se beneficiará de la plataforma e-Platform 3.0, con un centro de gravedad bajo y una suspensión afinada para ofrecer confort de marcha y precisión direccional. BYD insiste en que su objetivo no es competir por deportividad, sino por eficiencia, agrado de uso y fiabilidad.
En cuanto a competencia, el BYD ATTO 2 DM-i se medirá directamente con modelos como el Kia Niro PHEV, el MG HS Plug-in Hybrid, el Renault Captur E-Tech Plug-in o el Toyota C-HR Plug-in Hybrid, aunque su gran baza será la autonomía total superior a los 1.000 km y una autonomía eléctrica de 90 km, inédita en el segmento. Además, el carácter “más eléctrico” de su gestión lo sitúa como una alternativa real a los eléctricos compactos para usuarios que aún requieren flexibilidad en viajes largos.
El papel estratégico de BYD en Europa
BYD, fundada en 1995 y presente en Europa desde 1998, se ha consolidado como el mayor fabricante mundial de vehículos enchufables, con más de 14 millones de unidades vendidas y presencia en 112 países. Su crecimiento no se limita a la automoción: también lidera en baterías, electrónica, energía solar y transporte ferroviario eléctrico. La compañía cuenta con más de 60.000 patentes activas y 120.000 ingenieros dedicados al desarrollo de nuevas tecnologías energéticas.
La estrategia europea de BYD combina modelos 100 % eléctricos (Dolphin, Seal, Atto 3) con híbridos enchufables DM-i de larga autonomía, ofreciendo un ecosistema que abarca tanto la movilidad urbana como los grandes desplazamientos. Con el ATTO 2 DM-i, la marca refuerza su presencia en el segmento B-SUV, uno de los más dinámicos del mercado europeo, y apunta directamente a flotas corporativas y clientes particulares que buscan electrificación sin dependencia exclusiva de la red de carga.
El BYD ATTO 2 DM-i representa, por tanto, la evolución lógica del híbrido enchufable: más eléctrico, más eficiente y más accesible. Su propuesta de más de 1.000 km de autonomía total y 90 km eléctricos, junto con un sistema de gestión energética avanzado y una base tecnológica propia, lo sitúan como referencia técnica del segmento. No es sólo un nuevo modelo, sino un paso más en la estrategia global de BYD por ofrecer movilidad eléctrica sin ansiedad de autonomía, combinando la practicidad de un híbrido con la experiencia de conducción de un eléctrico. Si las versiones europeas mantienen los precios competitivos que la marca ha logrado en Asia, el ATTO 2 DM-i podría convertirse en el gran punto de inflexión de los híbridos enchufables en 2026.