Si el Renault Austral de 2023 ya era un coche magnífico, ahora es un SUV superior. Evolución aprendida, en parte, del Rafale, una de sus versiones estrella, un coche desarrollado sobre la misma plataforma que el Austral, pero mejorado en cuestión de refinamiento o comportamiento dinámico, pues no en vano, el Rafale es un SUV más aspiracional y deportivo. Por otro lado, también el Espace de siete plazas ha aportado el saber hacer de la marca en cuestión de comodidad o aislamiento. Todo ello, junto a nuevos cambios que se van a introducir en el Austral y que también se extenderán a los otros de los modelos antes citados, van a hacer que la gama de SUV medios y grandes de Renault sea mejor en todo que antes y mucho más competitiva.
Más seguridad y personalización que nunca
El Austral estrena cambios que se ven a simple vista y otros que el ojo no ve, pero lo van a sentir, y mucho, tanto el conductor como los pasajeros. No se puede decir que las novedades estéticas sean mayores, pero dan al Austral un aspecto todavía más moderno y dinámico que antes, además de que, gracias a ellos, se unifica el estilo con el Rafale, uno de esos coches que cualquier fabricante generalista gustaría tener en su catálogo por la excelente identidad e imagen de marca que consolidan.
Son nuevos los faros delanteros, la parrilla diamantada que puede venir acabada en color gris o negro, según el nivel de equipamiento, y también se ha modificado el diseño de los paragolpes. Atrás, los pilotos son más pequeños, algo que ha obligado a cambiar las formas del portón posterior. Evolution, Techno y Esprit Alpine siguen siendo los tres niveles de acabado disponibles, el último enfocado a darle al Austral un aspecto claramente más deportivo, distinguiéndose no sólo por fuera mediante los colores de carrocería, tamaño y diseño de llantas o elementos exteriores específicos acabados en negro, sino también en el habitáculo mediante asientos diferentes, costuras contrastadas y un nivel de equipamiento también superior.
Ahora el Austral puede montar dispositivos de seguridad que antes no estaban presentes. Una de las novedades es la cámara instalada en el pilar delantero izquierdo que sirve para monitorizar al conductor y alertarle cuando pierde la concentración y no está atento al tráfico, pero también para reconocer la cara y poder guardar hasta cinco perfiles de conductores diferentes junto a sus principales regulaciones prefijadas por él. Esta función, sin embargo, sólo está disponible para las versiones que disponen de regulación eléctrica de asientos.
Un interior mejorado para mayor confort
El Renault Austral sigue siendo un coche de vocación familiar. Sus 4,53 metros siguen estando muy bien aprovechados tanto por volumen de maletero como por amplitud interior. Renault sigue ofreciendo los asientos posteriores con regulación longitudinal de 16 cm, pudiendo adaptar el espacio interior o la capacidad de carga en función de las condiciones de cada momento. También era un coche con una calidad de acabados muy alta, buenas terminaciones o con uno de los mejores sistemas multimedia de su clase, basado en Android Automotive y, según el nivel de acabado, con pantalla de 9 o 12,3 pulgadas.
Ahora, además de todo ello, el Renault Austral es más cómodo y está mejor aislado. Los asientos delanteros son más ergonómicos. No es que vayas a notar una diferencia enorme de ayer a hoy, pero entre el nuevo tapizado y la mayor sujeción lateral los pasajeros delanteros se encontrarán más y mejor sujetos en ellos. Las juntas de las puertas tienen ahora un sellado más eficaz. Y como mayor medida para contrarrestar el principal inconveniente que tenía su sistema de propulsión híbrida E-Tech, se han instalado nuevos soportes de motor para mitigar las vibraciones.
A nivel de chasis, aunque realmente no hacía falta trabajar en ningún elemento concreto, Renault también ha optado por recalibrar los amortiguadores para conseguir una calidad de bacheo superior, se ha trabajado en la gestión del pedal de freno o en la electrónica del motor E-Tech Full Hybrid de 200 CV con la finalidad de erradicar las situaciones en las que el motor producía ciertas vibraciones.
¿Se notan las mejoras a bordo del nuevo Renault Austral 2025?
Sí, quizás no tanto como esperábamos en el apartado de funcionamiento mecánico, pero sí en el resto. Es un coche que proporciona más suavidad, más calidad de vida y que se nota más y mejor aislado del asfalto o del ambiente exterior. El motor E-Tech Full Hybrid de 200 CV tenía el inconveniente de que, en ciertos estadios de funcionamiento, como por ejemplo, al arrancar en frío o cuando el motor de gasolina sólo funcionaba como generador de energía, producía un ruido inadecuado para un coche de su nivel y transmitía alguna molesta vibración al coche.
Es cierto que no se ha erradicado por completo, pero las evoluciones han dado su fruto y ahora es un sistema de propulsión que pasa casi inadvertido en cuestión de ese tipo de molestias. El E-Tech Full Hybrid sigue garantizando un consumo en condiciones reales de circulación realmente bajo, aprovechando la cantidad de instantes totalmente eléctricos que puede aportar durante la conducción. Su nivel de prestaciones es muy satisfactorio y ahora también se aprecia, gracias a la nueva gestión del cambio, que hay menos vacíos cuando aceleramos de forma fuerte y constante.
Una opción inteligente por precio y equipamiento
Y como colofón, es una versión muy competitiva por precio, que puedes comprar desde 32.522 euros o que puede tener elementos que no son para nada habituales en el segmento, como la dirección al eje posterior para mejorar la maniobrabilidad urbana o la agilidad en curva. Como motor de acceso, el Renault Austral sigue contando con una interesantísima versión Mild Hybrid de 160 CV, también con distintivo ECO y cambio automático, aunque en este caso la transmisión es de tipo variador, muy bien afinada para funcionar realmente como una caja automática de doble embrague o de convertidor de otros competidores. Estas versiones Mild Hybrid tienen un precio de partida de 31.868 euros. Hay coches más baratos, pero no hay muchos SUV que rivalicen con el Austral que puedan ofrecer tanto como él sin costar claramente más.